Nouvelle Ypsilon et Ypsilon hf
Nouvelle Ypsilon et Ypsilon hf
Lancia signe son retour avec une nouvelle Ypsilon. Basée sur la plateforme CMP de Stellantis, elle se décline en version électrique ou hybride légère 48 V. L’Ypsilon électrique embarque une batterie de 51 kWh et un moteur de 115 kW (156 ch), offrant jusqu’à 403 km d’autonomie WLTP et plus de 500 km en usage urbain. La recharge rapide permet de passer de 20 à 80 % en 24 minutes ou d’ajouter 100 km en 10 minutes; la consommation est annoncée à 14,3–14,6 kWh/100 km. La version hybride légère associe un trois‑cylindres 1,2 litre à un système 48 V pour 100 ch et abat le 0‑100 km/h en 9 s.
L’habitacle, conçu avec Cassina, recourt à des matériaux durables. L’interface SALA (Sound Air Light Augmentation) gère l’éclairage, la climatisation et le multimédia via deux écrans. La moitié des surfaces touchées est composée de matériaux recyclés ou respectueux de l’environnement. À l’extérieur, on remarque la calandre revisitée et les feux arrière circulaires inspirés de la Stratos.
En 2025, Lancia a levé le voile sur l’Ypsilon HF, résolument sportive. Elle reçoit une batterie de 54 kWh et un moteur de 207 kW (280 ch). Avec différentiel autobloquant Torsen, rigidité accrue (67 % à l’avant, 153 % sur la barre antiroulis arrière) et jantes de 18 pouces, elle atteint 100 km/h en 5,6 s et pointe à 180 km/h. L’autonomie avoisine 370 km; 10 minutes de recharge suffisent pour 100 km. Le freinage Alcon, doté de disques de 355 mm, assure puissance et endurance. Le tarif prévu est de 35 000 à 40 000 € et les livraisons débuteront fin 2025.
Le retour du sigle HF célèbre le passé rallye de Lancia. La marque prévoit un crossover Gamma en 2026 puis la sportive Delta en 2028.
